如今,汽车进入寻常百姓家已不是新鲜事了,宿城许多家庭的儿童从婴儿期就开始乘坐汽车出行,但儿童安全乘车的观念至今远未普及。据有关资料统计,我国每年超过1.85万名0至14岁儿童死于交通事故,儿童遭遇车祸死亡的主要原因是由于不正确的乘车习惯造成,大部分事故与没有配备儿童安全坐椅有关。2011年12月1日,由中国汽车技术研究中心起草的《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》正式实施。新出台的强制法规对儿童安全坐椅的材质、零件等都做了相应规定,其中最为关键的是儿童安全坐椅在动态碰撞情况下的安全性能,有了一些明确的指标要求。目前,该标准已经执行数月,宿城的家长对孩子的乘车安全意识如何?各家4S店、汽车用品商店的安全坐椅销售情况怎样?安全坐椅又该如何选购?记者进行了一番调查。

首先声明为何这两款车放在一起对比。在凯迪拉克ATS刚上市之初曾以进口车型的身份在国内销售,其标榜的则是国内的中级运动车型的霸主宝马335i,不少媒体也对两款车有着深度的评测,在这里就不多说了。一年之后,凯迪拉克针对国内市场推出了ATS-L加长轴距车型,毫无疑问,作为对手加长轴距的“Li”车型来说,没有个像样的加长车型真是没脸见消费者了。而与之齐平的当然也是宝马3系里的Li车型。
为什么挑选320Li?很多朋友认为以ATS-L的数据来对标宝马的320Li或许有些不公平。但作为二手车而言,25万元同车龄的二手宝马3系可基本都是320Li,而ATS-L甚至可以选择28T车型。对于二手车来说,很大的优势就在于价格。而价格也是很多人在购买二手车时起着决定性因素。俗话说:我管你什么车型,反正我花的钱是一样的。所以我们此次就以价格来作为基准线,看看这两款车适合的群体都是什么样的,以便您参考做出选择。接下来我们就来看看今天的两位主角。

5月初的一个晚上,开专车的黄师傅在滴滴平台上超额完成给自己订的“任务量”之后,尝试性地在另外一个网络约车平台易到上接了两单活。

多数家长对安全坐椅不“感冒”

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日前,记者走访宿城汴河中路、胜利路、淮海路等路段,发现不少家长开车载有低龄儿童时,要么把孩子安排在副驾驶座位上,要么让小孩自己坐在后座,还有的家长将孩子抱在怀里,而对于安全坐椅,多数车主认为可有可无。


上个月,黄师傅终于把自己在易到账户里的4000多块钱提了出来,从他想提这笔钱到最终提出来,前后经历两个月的时间。在自己多次提现不成功后,黄师傅只好跑到位于中关村的易到总部,申请人工处理,第一次由于资料没带齐,又跑了一次,终于在半个月后看到钱已转入自己账户的手机短信通知。

“我平时就让儿子坐在副驾驶位置上,在我眼前看着,安全点。”在宿城某保洁公司上班的李先生对记者说,虽然他也知道把孩子放在副驾驶座位上不太安全,但坐在后排看不到儿子,他更不放心。问及为何没有购买儿童安全坐椅,李经理表示没有听说过,至于该不该买,要看儿童安全坐椅是否真正安全。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失,以下内容仅供参考。

黄师傅说,身边还有一些朋友,易到账户里有一两百提现困难的,嫌跑总部太麻烦,就不管了。“跑去易到总部要钱的,都是账户里钱不少的,要不然谁会耽误至少大半天时间大老远跑过去?”这次提现困难,让黄师傅心有余悸。自那之后,便不敢接易到的单。尽管易到的系统显示,近期叫车的用户还不少。

在市区某银行上班的张女士听说过安全坐椅但并没有购买,她说:“平时我都是自己抱着孩子坐车,这样更放心,安全坐椅并不一定安全。”


黄师傅之所以重新在易到上接单,有自己的“小算盘”,一来他想测试一下现在易到的提现速度,看看是不是比以前有所好转。“网上近期不是有消息说易到拿到牌照,还会有新投资者进来么?”作为一个“有追求”的专车司机,黄师傅有空就喜欢上网看看新闻了解社会热点,打发时间的同时,也便于和形形色色的用户们聊天。

针对目前多数儿童乘车的习惯,市交警支队民警表示,车辆行驶时,家长坐在副驾驶座位上怀抱孩子,或者将小孩安排在副驾驶座位上都是非常危险的,即使系上安全带也不能保证安全。一旦发生车祸,产生冲撞力,家长是无法抱得住孩子的,孩子反而会成为家长的“安全气囊”。在宿城,很多家长没有意识到在车内使用儿童安全坐椅的必要性,更不用说使用安全坐椅的习惯了。

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二来,黄师傅也想做做“用户调查”,看看现在用易到打车的用户都是什么态度。不过最近这两单的调查结果喜忧参半。“都是易到账户还有钱,想赶紧把钱用完了。担心易到坚持不了多久,怕自己账户里的钱打水漂,因此现在就是比之前贵不少,也咬牙赶紧用。但同时,用户还都表示如果易到真的黄了,还挺可惜的,希望易到能继续坚持下去。”黄师傅说。

价格贵、怕麻烦,安全坐椅被“拒之门外”

接完这尝试性的两单,黄师傅继续回到此前的观望状态。黄师傅说,是否继续在易到上接单,要看这两单的提现情况。“要是提现顺利,那就继续在上面接活。易到的叫车用户相对素质比较高,比较好沟通,不像滴滴那么杂。”

“来买车的顾客很少有要求加装儿童安全坐椅的。”宿城某4S店的市场部经理高先生对记者说,他们公司附带销售汽车用品,但多数购车者只会提出给汽车赠送装潢等优惠项目,很少会提出给自己的小孩赠送或安装安全坐椅。

不仅司机与用户在对易到犹豫观望,在更高的层面,投资方也在对易到犹豫观望。年初150亿元人民币投资乐视的地产大佬孙宏斌日前就公开表示,将推动乐视的非上市业务该卖的卖,该合作的合作,包括乐视体育和易到。

为何宿城的家长对儿童安全坐椅不“感冒”呢?宿城一家4S店的杨经理告诉记者,该店销售过3种儿童安全坐椅产品,老款价格为1000元左右,最新款的根据适应车型不同,价格从2000多元到3000多元不等。花两三千元给孩子买个专门的坐椅,宿城的父母们一时还舍不得。

接下来,乐视控股董事长、CEO贾跃亭或许要做一道选择题,对于资金缺口巨大的易到,是留还是卖?留下,势必要吸引有实力的外部投资者,但前两年的网约车平台大战已经表明,易到并非投资方眼中的宠儿;卖掉,贾跃亭心心念念的乐视汽车生态化反将失去重要支撑,甚至更直白一些,渴求资金注入的乐视汽车将失去一个融资平台。

市民李先生表示,确实想过给宝宝买个儿童安全坐椅,但买几百元的产品不放心质量,买几千元的又不太能接受价格。“还有个问题就是,等孩子长大了,在车里系安全带就足够了,之前花大价钱买的儿童安全坐椅就浪费了。”李先生说。在宿州一小门前,开车送孩子上学的张先生对记者说:“儿童安全坐椅很占空间,买来放在车内很碍事,而且在市区车速也跑不起来,孩子应该不会有什么问题。”

喜忧参半

记者采访得知,许多家长认为,在车上安装儿童安全坐椅实在有点麻烦,拆了装、装了拆,非常浪费时间。有些家长则认为只要把孩子抱在怀里就没事了,没必要浪费大价钱再装个儿童坐椅。

在爱看新闻的黄师傅看来,易到最近“事挺多”的,不过和前一阵相比有所好转,“有好消息也有坏消息”。不像前几个月时,关于易到的新闻不是拖欠供应商货款,资金链紧张;就是司机无法提现,用户打不到车。那会,黄师傅最担心易到突然关门了,自己辛辛苦苦跑出来的钱要不回来。

市场难觅儿童安全坐椅踪影

5月5日,融创中国董事会主席孙宏斌在融创中国2016年业绩发布会上表示,将来乐视就是上市公司和汽车两部分,乐视汽车贾跃亭该怎么弄怎么弄,其他的“该卖的卖掉,该合作的合作”。孙宏斌所指乐视汽车应该甩掉的包袱,包括乐视体育、易到用车。

家长没有购买意识,而在宿城要想买到合适的安全坐椅也不容易。记者走访宿城多家汽配城发现,多数店铺都没有安全坐椅销售。

这两块业务近期深陷负面消息,尤其是易到,自去年年底就开始爆出司机提现困难、用户打车难、拖欠供应商货款的问题,随着今年4月中旬易到创始人周航发表公开信披露易到资金出现问题,乐视回击并更换易到管理层,创始团队出局。这些风波,不断加剧司机与用户的不安。除了司机挤爆易到总部要求提现之外,用户也纷纷发出呼吁:“易到不能倒,账户里的钱还没花完。”