根据国家在2020年全面建设小康社会、初步建成工业化国家目标,我国汽车产业拥有美好的发展前景,是行业发展的重要战略机遇期。中国机械工业联合会会长王瑞祥今天上午表示。
王瑞祥是在今天上午的2014年中国汽车零部件产业金融协同创新发展论坛作出上述表述的。
王瑞祥称,国际金融危机后,世界汽车工业普遍低迷,我国在国家政策调整下,汽车产业快速发展。在2009年,汽车销量超过1000万辆,达到1300万辆;2013年突破了2000万辆,达到2200万辆,已经连续五年汽车产销量世界排名第一,改变了世界汽车产业的格局。
中国的汽车产业已经名副其实成为世界产业的重要组成部分,对世界的贡献,对我国经济的拉动作用明显。同时也是国民经济中重要的战略性、支柱性产业,汽车消费占社会零售销售总额的11%,企业产业占国家GDP的5.3%.
王瑞祥介绍称,我国汽车工业的进步离不开广大汽车零部件生产企业,目前我国有20万家零部件生产企业,规模以上的一万家左右,去年汽车零部件生产企业总产值达2.7万亿,占整个汽车产业的40%,今年可能要突破60%.目前国内有1000多个汽车零部件产业园区,形成了六大零部件集中区,也形成了比较完整的产业链。
汽车企业现在要更注重整体能力的上升,通过技术创新,构建优势产业链,与整车厂商联合开发,提高配套能力。我国正处在全面深化改革的转型期,改革红利进一步释放,巨大的国际市场及国内产品升级的要求将成为汽车零部件企业产品优化的原动力。
王瑞祥也坦承,目前我国的汽车零部件生产企业还存在创新不足,节能减排压力艰巨,自身品牌发展压力巨大,国际化水平低等问题;汽车服务业发展不够完善,不适应客观发展要求等问题。
因此,王瑞祥建议,在汽车零部件企业发展过程中,整车生产企业、供应商、金融机构等的思想观念要形成新的认识,深刻认识汽车零部件产业在世界链条中的地位和作用,你中有我,我中有你,主动增加大局意识,产业意识。
其次,在实际行动中,各企业,服务商要加强协调统一,加快培育中国的自主品牌。
此外,要形成机制,按照市场在资源配置中起决定性作用,中国汽车零部件企业发展做到有策略和实现路径,努力构建新能源汽车、智能汽车的科技金融体系,帮助企业家创新融资体系,实现多方共赢。
最后,“要调动和发挥社会的力量,要注意发挥政府部门资源丰厚、辐射力强的优势,努力营造一个良好的市场环境。我们的汽车和零部件企业的发展,单纯靠一个企业推动远远不够,应该动员社会各方面力量,采取各种方式推动行业发展。”王瑞祥表示。

工信部装备工业汽车处处长钱明华透露:“新能源汽车呈快速增长趋势,今年上半年新能源汽车产销量达16381辆。”
7月12日,由工业和信息化部中小企业发展促进中心主办、中国国际贸易促进委员会杭州市分会承办的“中国国际新能源汽车市场化推动高峰论坛”杭州举行。钱明华在这一论坛上透露了上述数据。
钱明华说,销量快速增长建立在此前三年推广工作的基础上。据钱明华介绍,截至2012年底,列入节能与新能源汽车示范推广工程的推荐车型达到629款,已经累计生产2.74万辆,其中私人购买的新能源汽车达到4400辆,试点城市累计建成充换电148座,充电桩807个。
本届论坛即名为“市场化推动”,旨在通过政府、企业和用户的探讨沟通,推动新能源汽车市场化。钱明华在发言中也提到:“要进一步发挥市场的基础导向作用,发挥企业市场竞争的主体作用,营造良好的发展环境,推动创新发展,加强品牌建设,着力提高市场竞争力”
杭州市经信委汽车处处长何秀林在演讲中也谈到“杭州的特点是市场开放”。“杭州运行的新能源汽车中95%都是外地车辆。”何秀林说:“截至2012年底,我市示范推广节能与新能源汽车2032辆,到今年4月底,又新增投入531辆,其中混合动力1095辆,新能源汽车1468辆。”
充换电基础设施上,杭州也走在了全国的前列。何秀林介绍:“杭州一共建设了67座重换电站,620个充电桩,其中已经投入全面运营的充换电站17座。同时还开通了到嘉兴、湖州、绍兴、金华换电电动汽车运行网络,以及杭州到上海到苏州高速运行网络。”
除了政府代表外,与会企业代表也介绍各自在新能源汽车市场化进程中取得的成绩。郑州宇通客车技术研究院常务副院长李高鹏表示,目前获得了40款油电、汽电混合动力产品公告,7款纯电动产品公告。累计销往了郑州、苏州、杭州、昆明、北京、上海等国内50多个城市。“宇通的新能源客车占有率也从2010年3.9%提高到了2012年的27%”
虽然新一轮补贴政策暂未出台,但政府、企业对发展新能源汽车的热情却未降温,数百位业内人士从全国各地聚到杭州参与论坛便是一个很好的例证。“新能源汽车是未来的发展趋势,即使补贴延迟出台或者补贴适当退坡,企业都会努力发展新能源汽车。”一位与会业内人士告诉记者。
对于新能源汽车市场化这一问题,与会企业接受记者采访时均表示希望打破地方垄断。“杭州的优势在于市场较为开放,但希望全国市场都能开放,另外,除了市场开放,技术路线、产品类型的多元化也将推动新能源汽车的发展。”上述业内人士如是说。

中国汽车系统股份公司(China Automotive
Systems)宣布,已开始在巴西圣保罗建设工厂。新工厂将面向南美市场组装转向系统组件,初期的年产能为10万套,最大可扩大至70万套。初期投资额为300万美元,预定2015年4月投入运转。
中国汽车系统从2012年8月开始向巴西出口转向系统组件。今后将利用新工厂转为在当地生产,向中国奇瑞汽车等汽车厂商、一级供应商以及巴西的售后市场等扩大供应。